Reuzegrote kraan moet Havenhuis mee vorm geven

Half januari start de aannemer van het nieuwe Havenhuis, naast de Mexicobrug, met de montage van de stalen structuur die boven het bestaand gebouw komt. De voorbereidingen van deze spectaculaire (hijs)werken zijn nu aan de gang. 

Er is gestart met de opbouw van de 90 meter hoge kraan van 1.250 ton die de zes stalen modules waaruit de structuur is opgebouwd, zal hijsen. Om de hijswerkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren zal de Mexicostraat de komende dagen geregeld tijdelijk worden afgesloten van aan het kruispunt met de Siberiastraat tot net voor de Mexicobrug.


De stalen structuur is verdeeld in zes modules die ongeveer 50 meter lang, 20 meter breed en 6 meter hoog zijn. De eerste module weegt ongeveer 317 ton en wordt vanaf 12 januari omhoog gehesen. De juiste datum en uur zijn moeilijk te voorspellen aangezien de planning afhankelijk is van het weer, voornamelijk dan van de windsterkte. 

Vanaf 19 januari volgen de andere modules, die tussen de 170 en 265 ton wegen. De modules worden per ponton vanuit de werkhuizen van Victor Buyck Steel Construction in Wondelgem aangevoerd. Vanaf 12 januari worden de modules met een tussentijd van één week aangevoerd en gemonteerd, zodat het einde van de montage voorzien is voor eind februari.

800 kilo cocaïne onderschept in Antwerpse haven

In het Antwerpse havengebied heeft de opsporingsdienst van de douane woensdag opnieuw een grote lading drugs aangetroffen tijdens een controleactie. Dat meldt de Antwerpse afdeling van het parket van Antwerpen. 

In totaal ging het om zowat 800 kg cocaïne die verstopt was in dozen met fruit, in een container afkomstig uit Zuid-Amerika. 

De Antwerpse federale gerechtelijke politie voert een onderzoek naar de herkomst van de drugs.

Dit jaar werden in Antwerpen al verschillende grote partijen cocaïne onderschept tijdens systematische controles van containers uit Zuid-Amerika. 

Twee weken geleden ondertekenden de Belgische politiediensten bovendien nog een structureel samenwerkingsakkoord met Colombia om onder meer informatie uit te wisselen over de manier waarop drugs van daaruit Europa worden binnengesmokkeld.

Bron:HLN

Uitstel tot januari voor aanpassingen wet-Major

Europa heeft België tot eind januari tijd gegeven om met aanpassingsvoorstellen te komen bij de wet­-Major. Dat blijkt uit een antwoord van minister Kris Peeters én uit een pamflet van de BTB, schrijft Gazet van Antwerpen.

Woensdag had in alle discretie het 'ultieme' topoverleg plaats tussen de Europese Commissie en het kabinet en de administratie van Peeters. Volgens een antwoord van Peeters op een parlementaire vraag van VB-Kamerlid Jan Penris heeft ons land "meer tijd gevraagd om Europa te overtuigen dat wij de wet-Major willen behouden, maar ook moderniseren zo ver als Europa dat nodig vindt om ons niet te veroordelen". 

Hij liet Europa ook weten dat hij verkiest via sociaal overleg verder te gaan. Volgens Peeters is de situatie te delicaat om meer te zeggen over de verdere gesprekken met de sociale partners en Europa. Een nieuwe datum is nog niet afgesproken. Begin januari zou er wel nieuw Belgisch sociaal overleg zijn. De socialistische havenbond BTB verspreidde een brief waarin 'eind januari' vooropgesteld wordt.

Bron:Demorgen

Overlast en harde knallen bij havenprotest Rotterdam

Rotterdam is vanmorgen opgeschrikt door harde knallen in de omgeving van het Centraal Station, het Hofplein en het stadhuis. Het is onderdeel van het havenprotest van de FNV. Het zorgde door de hele stad voor overlast. Zo zijn het Wilhelminaplein en de Erasmusbrug niet bereikbaar.

De havenarbeiders voeren in het centrum van Rotterdam actie, omdat gevreesd wordt dat 500 tot 1000 havenwerkers zonder werk dreigen te komen. De actievoerders staan onder meer met zwaar vuurwerk voor het Rotterdamse stadhuis, dat hermetisch is afgesloten. Verder lopen ze een protestmars door de stad.

Ontslagen

Het Havenbedrijf verwacht de gedwongen ontslagen met de komst van een 'arbeidsmobiliteitscentrum' te kunnen opvangen. Via zo'n centrum moeten ontslagen havenarbeiders weer aan een baan worden geholpen. FNV Havens ziet daar geen oplossing in. 

Vandaag is ook de Dag van de Haven. Het Havenbedrijf presenteert dan de voorlopige jaarcijfers in het Nieuwe Luxor (bij het Wilhelminaplein). FNV biedt daar hun plan aan om gedwongen ontslagen te voorkomen.

Bron:AD.nl

Europa kraakt monopolie dokwerkers

ANTWERPEN PRECEDENT IN SPANJE: LADEN EN LOSSEN NIET LANGER EXCLUSIEF VOOR HAVENARBEIDERS

Slecht nieuws voor onze dokwerkers: het Europees Hof van Justitie eist dat Spanje zijn wetgeving op de havenarbeid grondig bijstuurt. 

Een Spaans werkgever mag voortaan schepen laten lossen en laden door personeel buiten de exclusieve 'pool' van havenarbeiders om. België riskeert een gelijkaardige veroordeling.

Vier dagen voor de nationale staking legt Europa een bom onder het sociaal overleg tussen de federale regering, de havenwerkgevers en de vakbonden in de haven. Net als in Spanje is er bij ons een monopolie voor erkende havenarbeiders. Dat monopolie is gebaseerd op de wet-Major uit 1972. Die wet bepaalt ook in welk gebied het werk door erkende havenarbeiders moet worden gedaan. 

De betoging en staking van november bewezen hoezeer de Antwerpse dokwerkers aan de wet-Major zijn gehecht. Alleen, Europa wil er vanaf. En een ondernemer als Fernand Huts (Katoen Natie) drong al herhaaldelijk aan op een versoepeling van de erkende havenarbeid. Zo vindt hij het gebied waarbinnen de wet-Major geldt véél te groot. Zuiver logistieke arbeid in havengebied is volgens hem geen job voor dokwerkers. Gisteren gaf hij vanuit het buitenland geen commentaar op de veroordeling van Spanje. "Ik heb het vonnis nog niet gelezen."

Vrije aanwerving

Nu heeft Spanje dus een veroordeling aan zijn been. De verplichting voor havenwerkgevers om aan te sluiten bij het lokale poolbedrijf, is in strijd met de vrijheid van vestiging die Europa garandeert.Paul Valkeniers, directeur van Cepa (de werkgeverscentrale van de haven van Antwerpen), ziet de bui hangen. "We zullen ons ernstig moeten bezinnen over ons systeem. Dit is koren op de molen van de tegenstanders van de wet-Major. Met Spanje hebben we een monopolie op havenarbeid gemeen. Een oplossing kan niet zonder een grondige hervorming."

Valkeniers verwacht dat de bal nu snel in het kamp van de federale regering zal liggen. Minister van Werk en Economie Kris Peeters (CD&V) is karig in zijn reactie. "We gaan de uitspraak van het Hof bestuderen. We voeren al een hele tijd overleg met werkgevers, vakbonden en Europa. Volgende week gaan we met de Europese Commissie één en ander evalueren."

Geen belegering

Voor een straatoorlog met dokwerkers hoeven we volgens vakbondsman Marc Loridan (ABVV-BTB) nog niet te vrezen. Tenminste, niet komende maandag. "We gaan staken. Het is niet de bedoeling om de stad te belegeren. Daar komen nog andere momenten voor."

Vandaag vergaderen de havenvakbonden met hun Europese - en Spaanse - collega's. Loridan: "Dan bepalen we onze reactie op die uitspraak van het Europees Hof. Toch dit: Europa kan beter de sociale dialoog ondersteunen, als ze het rustig willen houden in de Europese havens."

Paul Valkeniers (Cepa) wijst erop dat een hervorming van de wet-Major niet betekent dat werkgevers havenarbeiders voor dumpinglonen kunnen aanwerven. "De CAO's blijven van kracht."

Europees parlementslid Kathleen Van Brempt (sp.a) geeft de wet-Major niet op. "Europa stelt de wet niet in vraag, wél de uitvoering ervan. Misschien moeten de vakbonden nu een stuk toegeven, in ruil voor het behoud van een deftige verloning en een goede opleiding van havenarbeiders. Maar we moeten het vonnis wel serieus nemen. Ik hoop dat de federale regering nog wat tijd koopt en het probleem in overleg oplost."

Bron:HLN

Bescherming havenarbeiders op de helling

Het Europees Hof van Justitie heeft Spanje veroordeeld omdat zijn havenarbeidswetgeving strijdig is met het EU-recht. De uitspraak heeft grote gevolgen voor het Belgische havenarbeidsregime, gebaseerd op de wet-Major.

 

In Spanje moeten havenwerkgevers zich aansluiten bij het lokale 'poolbedrijf' SAGEP, dat hen verplicht havenarbeiders uit die pool te kiezen en hen verbiedt arbeiders buiten die pool aan te werven. Het Europees Hof van Justitie oordeelt dat dat strijdig is met de vrijheid van vestiging in Europa. Vrij vertaald betekent dit dat bedrijven hun activiteiten in Europa vrij in heel Europa moeten kunnen ontplooien. 

Het Hof zegt dat noch de goede dienstverlening, noch de bescherming van de werknemer dergelijke beperkingen van de ondernemersvrijheid kan rechtvaardigen.

De uitspraak zet het zeer vergelijkbare Belgische havenarbeidsregime, dat is gebaseerd op de wet-Major, sterk op de helling volgens de Antwerpse professor en advocaat Eric Van Hooydonck, een specialist in de materie. Dat regime behoudt het werk in onze havens voor aan erkende havenarbeiders die ook uit een pool worden gekozen. 

Tegen het Belgische stelsel zijn bij de Commissie trouwens acht klachten ingediend.

Europa uitte in maart zware bedenkingen bij de Belgische toepassing van de wet-Major, onder meer na klachten van Katoen Natie-baas Fernand Huts die in zijn logistieke Logisport-vestiging op de Antwerpse Linkeroever werkt met niet-erkende havenarbeiders. Huts diende een klacht in omdat hij na een klacht van de havenbonden door de sociale inspectie werd verplicht havenarbeiders in dienst te nemen in plaats van bedienden.

Europa stelde België eind maart in gebreke en heeft ons land uitleg gevraagd over hoe de havenarbeid in België wettelijk is geregeld. Maar uit de tekst van de brief was toen al op te maken dat de wet-Major op de schop moet. De Commissie heeft ernstige bezwaren bij het beperkende karakter van de wet.

De ingebrekestelling was de eerste stap in een juridische procedure. België kreeg twee maanden de tijd om bij te sturen. Of die bijsturingen zijn gebeurd, is onduidelijk. De laatste stap is een doorverwijzing naar het Europees Hof van Justitie.  'Indien België geen hervormingen doorvoert', aldus Van Hooydonck, 'zal ons land een gelijkaardige veroordeling oplopen als Spanje.'

De Belgische regering, meer bepaald het kabinet van minister van Werk Kris Peeters, zou volgende week contact opnemen met Europa. Details daarover zijn nog niet bekend.

De afgelopen weken hebben de Belgische havenarbeiders de provinciale stakingen aangegrepen om actie te voeren voor het behoud van de wet-Major. De kans is groot dat ze volgende week maandag tijdens de nationale staking opnieuw van zich laten horen.

Bron: De tijd

Deze mastodont is in Antwerpse haven gearriveerd

In de haven van Antwerpen is vanochtend de MSC New York aangekomen, een schip van 399 meter lang en 54 meter breed. Dat is niet het grootste schip ooit in Antwerpen, maar wel het grootste schip dat door een sluis is gepasseerd. Het schip blijft tot donderdagmiddag in Antwerpen.

"De Berendrechtsluis mag dan wel de grootste sluis ter wereld zijn, nooit eerder ontving ze een schip met dergelijke afmetingen", stelt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in een persbericht.

De sluispassage werd volgens het havenbedrijf de voorbije weken zorgvuldig voorbereid door de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit, rederij MSC en de haven. Al van voor de formele vraag op 20 augustus om de haven van Antwerpen aan te lopen waren er informele contacten, klinkt het bij het Vlaams Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK).

Op basis van de afmetingen en andere specificaties die de rederij van het schip aanleverde, werd door het Waterkundig Laboratorium in Borgerhout een computermodel van de MSC New York gemaakt. Met dat model hebben Vlaamse en Nederlandse loodsen "talrijke simulatievaarten" uitgevoerd om te zien onder welke diverse omstandigheden het reuzenschip veilig in en uit de sluis kan manoeuvreren. "Een dergelijke situatie had zich immers nog niet voorgedaan. Deze simulatorruns omvatten het varen in variabele situaties, zowel naar stroomsterkte als naar windkracht en windrichting bij aanloop en vertrek", klinkt het bij MDK.

Op basis van de loodsadviezen werden vervolgens de omstandigheden omschreven waarbinnen het sluismanoeuvre moet plaatsvinden. Het gaat onder meer over het tijdstip van aankomst - "stil van hoogwater" -, met ook randvoorwaarden, zoals de maximale windkracht en het aantal sleepboten. Er was ook een B-scenario voorzien, voor indien niet alle voorwaarden waren ingevuld. Aan boord waren er twee loodsen, die werden bijgestaan door onder meer verkeersleiders aan wal.

De MSC New York, die van Zeebrugge afkwam, maakte uiteindelijk vanochtend rond 5.00 uur zijn opwachting aan de sluis. Na het aanmeren worden in de komende dagen 3.400 containers gelost en worden 3.800 tot 4.000 containers aan boord van het schip geladen op de MSC Hometerminal.

Het gloednieuwe schip, dat voor de eerste maal de Antwerpse haven aanloopt, ligt nog tot donderdagmiddag in het Delwaidedok. Dan vaart het rond 15.00 uur opnieuw door de Berendrechtsluis, om dan richting Rotterdam te vertrekken.

De MSC New York is niet het grootste schip ooit in de Antwerpse haven. In oktober vorig jaar meerde in het Deurganckdok de Mary Maersk aan. Dat schip is even lang, maar nog vier meter breder. De Mary Maersk kan zowat 18.000 standaard twintigvoet-containers (TEU) vervoeren, circa 2.000 meer dan de MSC New York.

Bron:HLN

Antwerpse dokwerkers moeten maandag Brusselse sporen helpen blokkeren

De Franstalige spoorbond CGSP roept de hulp in van de Antwerpse havenarbeiders om maandag mee te komen staken in Brussel en de stations in de hoofdstad te blokkeren. Nochtans gaat het om een regionale stakingsdag. De Vlaamse vakbonden zijn echter niet opgezet met de oproep. Dat schrijft De Standaard vandaag.

Maandag vindt de derde en laatste provinciale stakingsdag plaats, in aanloop naar de grote nationale staking van maandag 15 december. Deze keer is het centrum van het land aan de beurt, met Vlaams- en Waals-Brabant en Brussel.

De spoorbonden zijn vastberaden om maandag alle treinverkeer van en naar Brussel lam te leggen door de sporen en stations te blokkeren. Grote stakersposten moeten de stations van Brussel-Zuid en -Noord volledig afsluiten. En om de actie tot een succes te maken, vraagt de Franstalige spoorbond CGSP aan de Antwerpse havenarbeiders om mee te komen doen.

De vakbond spreekt van "een vorm van solidariteit tussen werknemers". "Wij zijn met zo'n 150 militanten op 24 november naar Antwerpen getrokken", zegt vakbondsleider Philippe Dubois in De Standaard. "Nu roepen we op het omgekeerde te doen."

De Vlaamse spoorbonden zijn naar eigen zeggen niet op de hoogte van de oproep. Ook de ABVV in de Antwerpse haven weet van niets. "Mij is niets gevraagd", zegt secretaris Marc Loridan. "Ik steun de oproep niet. Volgens mij zullen er niet veel van mijn leden op ingaan."

Bron: Demorgen

Havenarbeiders " hardhandig aangepakt "

De Brugse politie heeft maandagavond laat een tiental stakers opgepakt, bij het allerlaatste piket in de Zeebrugse haven. "We werden hardhandig aangepakt", reageren de havenarbeiders. Sommigen overwegen om klacht in te dienen.

De stakingsdag in de Zeebrugse haven verliep de hele dag zonder incidenten, tot 's avonds. Een tiental actievoerders stond om 21.30 uur nog wat te keuvelen rond het vuur van het allerlaatste piket aan P&O.

"We stonden er wat te drinken en te praten, maar deden helemaal niks verkeerd. Plots kwam er een konvooi van politiewagens op ons afgereden. We stonden perplex. Die agenten pakten ons echt hardhandig aan en sloegen ons uiteindelijk in de boeien", vertelt dokwerker Billy Dannaut (32) uit Westkapelle. Billy, die zijn fototoestel bij had, kon het gebeuren vastleggen. "Uiteindelijk hebben we ongeveer anderhalf uur in de cel van het politiecommissariaat doorgebracht, tot we uiteindelijk gewoon weer gelost werden." 

Ook Heidi Van Steenkiste (35) uit Beernem werd opgepakt op het stakingspiket. "Ze duwden mij hard tegen de combi, waardoor ik een pijnlijke schouder opliep. Ik zal naar de dokter gaan om de letsels te laten vaststellen", vertelt de vrouw. Ook haar collega Mieke Vranken (44) uit Brugge kon niet geloven wat er gebeurde. "Meerdere malen heb ik gevraagd wat ik eigenlijk verkeerd deed, maar ik kreeg geen antwoord. Het leek precies een scène uit een foute actiefilm", zegt ze.

Bemiddelen

Marc Cattoor van de socialistische vakbond betreurt de ingreep van de politie. "Het optreden van zo'n dertigtal agenten was buiten propoptie. We zullen bekijken wat we hier verder tegen kunnen ondernemen", stelt Cattoor. Hij hielp bemiddelen met de politie en bracht uiteindelijk de stakers na hun vrijlating terug naar Zeebrugge.

Dokwerker Bart Vincke overweegt alvast een klacht in te dienen tegen de politie. "Ik kreeg slagen van een gummiknuppel, terwijl ik me vrijwillig overgaf. Ik heb nog niemand van mijn vakbond gehoord. Hopelijk zullen ze me helpen", vertelt hij.

De Brugse politie bevestigt dat enkele stakers werden opgepakt bij het piket. "We kregen problemen om de veiligheid te waarborgen", zegt korpschef Dirk Van Nuffel.

"Sommige van onze politiemotards waren al veertien uur op pad. Bovendien was het effect van de staking sowieso bereikt, want de hele haven lag plat. Dat was het enige piket dat er nog stond. Daarom werd er eerst gevraagd om weg te gaan, maar toen enkelen dat weigerden, hebben we hen inderdaad meegenomen. Ze konden snel het commissariaat verlaten en kregen ook geen pv of combitaks mee." De dokwerkers reageren dat de politie hen nooit op voorhand vroeg om weg te gaan.

Bron: HLN

Materiaal politie was probleem bij rellen

Eén betwistbaar bevel, falend materiaal en veel pech. Dat maakte dat de nationale betoging op 6 november uitdraaide op rellen waarbij honderdtwintig agenten gewond raakten. Dat staat te lezen in een intern evaluatierapport van de politie waarover De Standaard en Het Nieuwsblad schrijven.

“De agenten moesten stand houden in een omgeving die veel weghad van een oorlogsgebied”, staat er. 
Het beeld van de agenten in gevechtsuitrusting hitste, volgens het rapport, boze betogers op.

"Zelfopoffering"

De agenten valt niets te verwijten. “Hoewel de politie het doelwit was van uiterst vijandelijk geweld, traden de agenten op met zeer veel koelbloedigheid, moed en zelfopoffering. Het grootste probleem is niet hun attitude, wel hun uitrusting.”

Tanks na vijf minuten leeg

Zo zat er niet genoeg druk op de waterkanonnen, waren de watertanks al na minder vijf minuten leeg, sproeiden de pepperspray-bussen niet ver genoeg en waren de ronde politieschilden te klein.

Het document wordt morgen besproken op een overlegcomité.

Bron:VTM