Drijvende kraan ‘Brabo’ bergt omgevallen containerkraan Deurganckdok

De containerkraan van DP World die eind vorig jaar werd aangevaren door een losgeslagen schip en daarbij deels in het Deurganckdok viel, wordt vandaag dinsdag geborgen. De klus wordt geklaard door de drijvende kraan ‘Brabo’ van het Havenbedrijf.

Op 9 december vorig jaar raakte het containerschip ‘APL Mexico City’ op drift in het Deurganckdok en dreef van de MPET-terminal richting Antwerp Gateway aan de overzijde van het dok. Daar kwam het in aanvaring met een containerkraan van DP World. De 43 meter hoge kraan kwam daarbij deels in het water terecht. Bij de aanvaring vielen geen gewonden. Het schip raakte wel beschadigd aan de brug en moest tijdelijk hersteld worden om zijn reis verder te zetten. Vandaag dinsdag, bijna drie maanden na het ongeval, wordt de kraan geborgen, zo meldt Gazet van Antwerpen.

Brabo

De zware drijvende hijskraan Brabo van het Havenbedrijf heeft een hefvermogen van 800 ton. Ze zal de brokstukken uit het water halen. Daarna wordt de bodem van het dok gescand om te zien of alle brokstukken zijn bovengehaald.

Sinds de aanvaring is de zone op de kade en in het dok waar het ongeval gebeurde, afgesloten voor de scheepvaart. De zone is aangegeven met boeien. Als alles geruimd is, kan de zone weer vrijgegeven worden.

Ondertussen is de Nautische Commissie in opdracht van de rechtbank nog bezig met het onderzoek naar de oorzaak van en de aansprakelijkheid voor het ongeval.

Bron:Flows

MSC moet Antwerpse doop van nieuw recordschip uitstellen

MSC Ambra 23.756 teu's

MSC Belgium heeft de moeilijke beslissing genomen om de voor 18 maart geplande doopplechtigheid van de ‘MSC Ambra’ (23.756 teu) aan het Deurganckdok uit te stellen. Het moest een grote ceremonie worden, maar de coronacrisis gooit roet in het eten.

Alle genodigden ontvingen intussen een bericht van MSC Belgium over het uitstel. De Zwitserse rederij wou er een groots feest van maken en had daarom relaties uit heel Europa uitgenodigd. Omdat reizen binnen en buiten Europa sinds de uitbraak van het coronavirus steeds moeilijker wordt, zal de voor 18 maart voorziene doop op een latere datum worden gevierd.

De ‘MSC Ambra’ is het laatste schip uit een reeks van zes die Samsung Heavy Industries voor MSC mocht bouwen (foto). Momenteel zijn die megamax-schepen de grootste containerschepen ter wereld, waardoor de emissies per vervoerde container fors beperkt worden. De rederij uit Genève heeft intussen al elf schepen van dit formaat in de vloot. Bij de Zuid-Koreaanse werf Daewoo zijn er nog vijf in aanbouw voor oplevering tussen januari en augustus volgend jaar.

Bevestiging

Dat de doop van de ‘MSC Ambra’ in Antwerpen was voorzien, is een bevestiging van de belangrijke rol van de Scheldehaven in het netwerk van MSC. Het schip vaart immers in de AE10/Silk Service van het 2M Vessel Sharing Agreement van MSC met Maersk, die Antwerpen niet aanloopt. Het recordschip zou speciaal voor de doop naar de MSC PSA European Terminal (MPET) gekomen zijn.

Bij MPET werd in september 2015 al de 19.224 teu grote ‘MSC Maya’ gedoopt door Maya Aponte, het jongste dochtertje van Diego Aponte, group president van MSC. De Antwerpse bisschop Johan Bonny grapte toen al dat hij hoopte dat MSC een groter wijwatervat aan de Antwerpse kathedraal zou schenken als de rederij een nog groter schip in Antwerpen zou willen dopen.

Er was ook een tijdje sprake van dat de ‘MSC Febe’ in Antwerpen gedoopt zou worden door Febe Van Eynde, maar die plechtigheid vond uiteindelijk eind vorig jaar op de werf in Zuid-Korea plaats. MSC heeft zijn relaties alvast verzekerd uit te kijken naar de viering van de doop van de 'MSC Ambra' op een latere datum.

Bron:Flows

Eugen Maersk zal vanaf januari Antwerpen aandoen.

De Eugen Maersk zal vanaf januari Antwerpen aandoen, als onderdeel van Maersks AE2 dienst tussen Europa (Antwerpen, Le Havre, Rotterdam, Bremerhaven en Hamburg) en het Verre Oosten. De Eugen Maersk is meer dan 397m lang, 56 meter breed en kan meer dan 15.000 containers (TEU) vervoeren. 
Sinds juli vervangt Maersk haar 8.400 TEU tellende schepen op de AE2 lijn met 13.000 TEU en vanaf januari ook 15.500 TEU schepen, waarmee de AE2 wordt opgewaardeerd tot superjumbo schaal. 
Als onderdeel hiervan zal ‘Eugen Maersk’ rond 8 januari bij PSA Antwerp (containterterminal Deurganckdok) aanlopen.

Na vier testvaarten gaf de Antwerpse haven al in januari 2012 groen licht voor de komst van Maersk E klasse. Op de foto ( boven ) zusterschip Edith Maersk in de Antwerpse Haven, toen het in januari 2012 ongeveer 2.500 containers in Antwerpen verlaadde.

De betere toegankelijkheid van Antwerpen doet het aanlopende grotere schepen (+13.000 TEU) snel stijgen. Zo deden in de eerste jaarhelft maar liefst 35% meer grotere schepen Antwerpen aan.

Voor de Eugen Maersk zelf is het een ‘downgrade’. Het schip wordt op Maersks AE10 lijn door een 18,270 TEU metende EEE-class vervangen. Maersks E-klasse behoort vandaag tot de derde grootste (en zuinigste) categorie van containerschepen.

Bron:Metropool