Modernisering havenarbeid is niet meer te vermijden

Europa wil dat België het statuut van de havenarbeid moderniseert. Dat ligt bijzonder gevoelig. Want de wet-Major, die de bescherming van de dokwerkers garandeert en het gebied afbakent waarbinnen werk wordt beschouwd als havenarbeid, wordt door de vakbonden met hand en tand verdedigd.

De wet is verouderd omdat het werk in de haven ingrijpend is veranderd sinds ze meer dan een halve eeuw geleden werd ingevoerd. Zo worden er op het grondgebied van de haven steeds meer activiteiten ontplooid die weinig of niets te maken hebben met het laden en lossen van schepen. Denk maar aan de e-commerce op de terreinen van Katoen Natie, het bedrijf van Fernand Huts.

De meeste Europese landen met zeehavens hebben hun wetgeving al gemoderniseerd. Nederland, Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië: overal zijn grote hervormingen doorgevoerd. Maar België blijft achter. In het regeerakkoord had de ploeg Di Rupo I zich nochtans geëngageerd om de zaak deze legislatuur te regelen, maar amper anderhalve maand voor de verkiezingen is dat nog steeds niet gebeurd. En het zou ons verbazen als minister van Werk Monica De Coninck (sp.a) alsnog een konijn uit haar hoge hoed tovert.

De politieke context ligt er vingerdik op. De socialisten staan er voor deze verkiezingen toch al niet rooskleurig voor, en dus kunnen ze een conflict met de stugge havenvakbonden missen als kiespijn. Zeker in Antwerpen, het voormalige rode bastion dat bij de verkiezingen van 2012 al zwaar werd beschadigd.

De modernisering van de wet-Major zal dus wel een opdracht voor de volgende regering worden. Dat die hervorming er komt via het sociaal overleg, zoals de sp.a altijd heeft bepleit, is niet evident. De bonden zullen hun posities blijven verdedigen en de werkgevers zijn als de dood voor stakingen. Maar onder druk van de Europese Commissie zal het vroeg of laat toch moeten gebeuren, desnoods via de juridische weg. En dat kan beter worden vermeden.

De wet-Major heeft veel positieve elementen, die ook behouden moeten blijven. De aanpassingen mogen niet leiden tot sociale afbraak in deze toch al moeilijke tijden op het vlak van de werkgelegenheid. Maar sommige onderdelen van de wet schaden de concurrentiepositie van de haven en zetten een rem op de verdere ontwikkeling. Daar wordt niemand beter van, ook niet de havenarbeiders.

Bron:GVA

Antwerpse haven wint tweede keer welzijnsprijs voor zeelieden

Voor de tweede keer heeft de Antwerpse haven de prijs van 'Haven van het jaar' in de wacht gesleept tijdens de 'International Seafarers' Welfare Awards'. Dat maakte het Gemeentelijk 

Havenbedrijf Antwerpen woensdag bekend in een persbericht. De jury loofde de consistente zorgzaamheid van de Antwerpse haven.

De prijs is een organisatie van de welzijnsorganisatie International Seafarers' Welfare and Assistance Netwerk (ISWAN). De bekroning wordt toegekend aan havens die de inspanningen leveren voor zeelieden die dag in dag uit aan- en afvaren.

De jury was "erg onder de indruk van de aanhoudende toewijding van de haven van Antwerpen voor het welzijn van de zeelieden". Meer specifiek prees ze de gratis draadloze internettoegang en een gratis shuttlebusdienst voor de zeelieden, alsook de nauwe samenwerking tussen de haven en de welzijnsorganisatie.

Christiaan De Block, Chief Operations Officer van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, nam de prijs in ontvangst tijdens de uitreiking bij de International Labour Organisation (ILO) in Genève. "We zijn een haven van en voor mensen", stelde hij. "Deze tweede erkenning vormt voor ons allerminst een eindpunt, we zullen ons onverminderd blijven inzetten om zeelieden een thuishaven te bieden in onze haven."

Bron:GVA

27 gewonden bij betoging voor 'socialer Europa' in Brussel

Volgens de politie hebben vandaag zowat 25.550 manifestanten deelgenomen aan de betoging in Brussel voor een sociaal Europa. Er deden zich verscheidene kleine incidenten voor, zo meldt Ilse Van de Keere van de politiezone Brussel Hoofdstad Elsene. Er zijn ook verschillende gewonden gevallen. Elf mensen werden overgebracht naar het ziekenhuis. Het gaat om acht manifestanten en drie politieagenten. Daarnaast moesten zestien andere manifestanten ter plaatse verzorgd worden, meldt Van de Keerne.

Eerder deden zich incidenten voor tussen de politie en havenarbeiders uit Antwerpen en Gent. De dokwerkers liepen volgens de politie van bij de start aan de kop van de stoet, "wat niet de bedoeling was van de organisatoren". "Het gaat om een kleine groep van mensen die de sfeer hebben bepaald, maar niet de boodschap uitdragen van de organisatie", klinkt het. 

De meeste slachtoffers raakten gewond nadat ze getroffen werden door rondvliegende projectielen. Hun verwondingen zouden eerder van lichte aard zijn.

Aan de verschillende barrages gooiden de dokwerkers met projectielen zoals nadarhekkens en stenen naar de agenten, die op hun beurt diverse malen het waterkanon hebben ingezet. Intussen zijn er volgens Van de Keere nog altijd spanningen aan de barrage aan het Schumanplein, nabij het eindpunt van de betoging. De incidenten hebben ook schade veroorzaakt. Zo zijn langs het parcours meerdere ruiten ingegooid, maar op een precieze balans is het nog wachten tot de manifestatie definitief is afgelopen, aldus nog de politie.

Tunnels nog steeds dicht
Op vraag van de politie bleven de al afgesloten tunnels voorlopig nog dicht tot het einde van de betoging. "Die vraag is er gekomen omdat de betogers vuilbakken en ander straatmeubilair aan het vernielen zijn", zegt Inge Pamen van Mobiel Brussel. "De betoging loopt ook veel later uit dan verwacht. De ontbinding van de betoging was verwacht tegen 13.30 uur in het Jubelpark, maar iets na 14 uur zat het einde van de betoging pas aan Madou. We verwachten dat de hinder zal uitlopen tot de avondspits."

Omstreeks 17 uur gingen de tunnels opnieuw open. In de hele stad valt de hinder voor het verkeer al bij al mee. "Veel mensen zijn ook vroeger gestopt met werken", zegt Inge Paemen, woordvoerster van Brussel Mobiliteit. Paemen laat nog weten dat ploegen zijn uitgestuurd om de vernielingen die de betogers hebben aangericht, te herstellen.

Bron:HLN

Afkeuring wet-Major kan niet op symphatie rekenen.

Handen af van wet Major !!

Zowat 1200 dokwerkers uit de Vlaamse havens nemen morgenochtend deel aan de Europese betoging "tegen sociale dumping en voor een sociaal Europa". Met de recente aanval van Europa op de wet-Major krijgt de actie plotseling wel een bijzonder karakter.

De betoging was al maanden gepland en brengt vakbondsmensen uit heel Europa samen. Eén groep zal er alvast uitspringen: de havenvakbonden hebben de voorbije dagen immers extra gemobiliseerd.

Gisteren werden er in de drie Vlaamse havens en dus ook aan het Antwerpse aanwervingslokaal 't kot pamfletten uitgedeeld.
" Wij roepen onze leden havenarbeiders op massaal aanwezig te zijn" aldus het pamflet.


Inzet voor de havenbonden is de ingebrekestelling die de Europese commissie vorige week op starte tegen de Belgische op havenarbeid ( wet-Major) en die deze op vrijwel alle essentiële punten wil bestrijden.

"Onze deelname zal daardoor massaler zijn dan we eerst hadden vooropgesteld " aldus BTB secretaris Marc Loridan. " Alleen al voor Antwerpen heeft de BTB tien autobussen besteld en hebben wij nu al 450 inschrijvingen. In totaal denken wij toch wel een 1200 havenarbeiders uit Antwerpen, Gent en Zeebrugge naar Brussel te krijgen."

Het ordewoord is duidelijk, voor een sociaal Europa. Het is absoluut nog niet onze bedoeling de havens plat te leggen. En hoe de betoging zal verlopen, met 1200 dokwerkers .... "

In zijn vraagstelling valt Europa aldus de havenbonden zowat alles aan in de wet-Major. Zo onder meer de verplichting om met erkende havenarbeiders te werken, het poolsysteem, de ploegen-samenstelling, de beroepscategoriën, het logistiek contingent enz. 

Het initiatief van Europa kwam er na klachten van Katoennatie baas Fernand Huts en drie andere anonieme bedrijven.

Teken de petitie!
http://www.gopetition.com/petitions/stop-ports-package-3.html

Eerste tussenstap is gezet in modernisering havenarbeid

Op 26 maart 2014 – exact 1 jaar na de start van de werkgroep ‘Actualisering van de havenarbeid’ – werd een akkoord getekend door de sociale partners. Dit akkoord vormt een belangrijke tussenstap in de verdere modernisering van de havenarbeid.

De Belgische zeehavens behoren tot de belangrijkste economische poorten van België en Europa. De havenwereld is echter volop in verandering als gevolg van containerisatie, globalisatie, specialisatie en technologische ontwikkelingen. Havenbedrijven moeten adequaat kunnen inspelen op deze evoluties. Dit vereist een permanente investering in het versterken van de competitiviteitspositie en duurzame tewerkstelling. Alleen zo kunnen de Belgische zeehavens hun toonaangevende rol blijven vervullen.

In deze context hebben de Belgische werkgevers sinds de economische crisis van 2009 verschillende initiatieven genomen om de havenarbeid te moderniseren. Het initiatief van Minister De Coninck vormt hierop een belangrijke aanvulling. Zij heeft in uitvoering van het regeerakkoord de werkgroep ‘Actualisering van de havenarbeid’ opgestart. In deze werkgroep buigen de sociale partners zich samen met de overheid over drie grote thema’s, namelijk Meer veiligheid, een Betere omkadering en Klantgerichte havens.

Na 1 jaar heeft dit initiatief geleid tot voorstellen die binnen een vooropgestelde timing concreet vorm moeten krijgen. Rond de thema’s Veiligheid en Omkadering werd een goede richting ingezet en werden een aantal concrete pistes bewandeld. Zo wordt er werk gemaakt van een gemoderniseerd recruteringsbeleid waarbij opleiding, begeleiding en evaluatie centraal staan. Ook wordt er ingezet op een versterkt drank- en drugsbeleid en werden engagementen aangegaan om systemen van elektronische aanwerving in de Belgische zeehavens in te voeren.

Over mogelijke oplossingsrichtingen om de competitiviteitspositie van de Belgische zeehavens te versterken werd tussen de sociale partners op nationaal vlak nog geen overeenstemming gevonden. Op dit gebied moet het echte werk dus nog beginnen! De sociale partners engageren zich om de nodige aandacht te schenken aan evoluties binnen de klassieke havenarbeid (algemeen contingent) en verder overleg te plegen om de havenlogistiek te stimuleren. De sociale partners zijn ook overeengekomen om eerst duidelijkheid te bekomen over het standpunt van de Europese Commissie over de Belgische havenarbeidsorganisatie om vervolgens in onderling overleg eventuele aanpassingen door te voeren.

 Met dit initiatief werd dus een eerste stap gezet op het gebied van de veiligheid en de omkadering van havenarbeiders in de Belgische zeehavens. Het werk is echter nog zeker niet af! Het versterken van de competitiviteit van de Belgische havens blijft een permanente bekommernis van de sociale partners en de overheid. De sociale partners willen dan ook de dynamiek die geleid heeft tot dit akkoord niet verloren laten gaan en verbinden zich ertoe constructief deze voorstellen binnen de gestelde timing uit te werken. Zo bouwen we aan de havens van morgen en maximaliseren we de kansen op groei en tewerkstelling!

Bron::Cepa