maandag 9 december 2013

Onteigeningen in Doel mogen niet doorgaan.

De uitbreiding van de Antwerpse haven met de bouw van een Saeftinghedok op de Linkerschelde-oever kan voorlopig niet doorgaan. De Raad van State heeft het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor het Antwerpse havengebied gedeeltelijk geschorst. Ook een aantal onteigeningen in Doel kunnen niet doorgaan. Er moet eerst nieuwe natuur gerealiseerd worden voor er van verdere havenontwikkeling sprake kan zijn, meent de Raad van State.

Het GRUP, dat eind april door de Vlaamse regering is goedgekeurd, voorziet dat de haven op de Linkerscheldeoever met ongeveer 1.000 ha mag uitbreiden. Tegen het plan zijn negentien verzoeken tot vernietiging ingediend bij de Raad van State.

De Raad van State stelt nu vast dat de doestellingen voor de Europese beschermde natuur op de Linkerscheldeoever niet gehaald worden. Het plan voorziet wel in natuuruitbreiding om die doelstellingen te halen, maar omdat er geen garanties zijn dat die gerealiseerd worden voor de haven verder uitbreidt, worden delen van het plan geschorst.

Concreet geldt de aanduiding van de ontwikkelingszone Saeftinghe niet langer als gebied voor zeehaven en waterweginfrastructuur. Daarnaast kunnen zestien inwoners van Doel-centrum die eigenaar zijn van hun woning niet onteigend worden.

De Vlaamse regering zal het arrest grondig bestuderen en alle betrokkenen op de hoogte brengen van de gevolgen, luidt het in een mededeling van de Vlaamse overheid.
Vertraging
"We moeten het arrest nog in detail bekijken om in te schatten wat de precieze juridische impact zal zijn", zegt Antwerps havenschepen en voorzitter van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Marc Van Peel (CD&V). "Maar de havenuitbreiding zal vertraging oplopen en dat vind ik natuurlijk niet prettig. Ik neem echter aan dat de Vlaamse regering de gepaste oplossingen zal vinden voor de problemen die de Raad van State aanhaalt, dat is tenslotte haar bevoegdheid."
        
Op langere termijn zegt Van Peel in ieder geval te blijven geloven in de geplande havenuitbreiding. "Het plan kadert in een lange reeks van havenuitbreidingen sinds de Tweede Wereldoorlog, die telkens achteraf hun nut hebben bewezen. Er was echter ook telkens sprake van de nodige discussie en zelfs juridische veldslagen", stelt hij. "Toch heeft het algemeen belang het uiteindelijk altijd gehaald, ik hoop dus dat dat nu opnieuw het geval zal zijn."

Bron.HLN

zaterdag 7 december 2013

Huts dient klacht in tegen Belgische staat.

Fernand Huts, ceo van Katoennatie, klaagt de Belgische staat aan bij de Europese Commissie voor het niet consequent naleven van de wet op de havenarbeid. 
Huts diende de klacht vrijdag in. Volgens hem wordt het gelijkheidsprincipe geschonden: in het officieel omschreven havengebied laat B-Post aan de Noorderlaan ambtenaren immers dezelfde taken uitvoeren als de logistieke bedienden van Katoennatie bij dochterbedrijf Logisport.
Rond die activiteiten bij Logisport is al maandenlang opschudding, omdat de vakbonden en minister van Werk Monica De Coninck eisen dat 850 logistieke bedienden worden vervangen door havenarbeiders. 
Huts deelde dit mee op een persconferentie, ondersteund met een show waarin Sinterklaas werd opgevoerd. Sinterklaas bedankte Huts voor het stipt aanleveren van de pakjes via Logisport en wil eventueel ook bemiddelen bij Monica De Coninck.
Bron:GVA

donderdag 5 december 2013

Vijf containers en schip op drift.

Donderdagavond werd het scheepvaartverkeer tussen het Deurganckdok en Vlissingen een tijdlang stilgelegd omdat er ergens vijf containers op drift waren.
Vier lege containers en één container geladen met tapioca waren rond 20u van een schip gevallen op de Westerschelde. Niet veel later werden ze gespot in Terneuzen waar ze naar de wal dreven.
Eerder donderdagavond was een schip op drift geslagen in het Deurganckdok. De trossen van de C Ladybug sloegen rond 18 uur los door de hevige wind. Hierdoor dreef het schip af naar de overzijde van het dok waar het op een haar na twee binnenschepen ramde. Twee sleepboten kwamen ter plaatse om het schip terug naar de aanlegplaats te brengen.
In de haven van Antwerpen zijn ondertussen alle operationele diensten extra gebriefd over de storm en het springtij van vrijdagochtend. Afhankelijk van de waterstand en de windkracht zullen er maatregelen worden genomen, zegt Tine Vandendriessche van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.
Als het hard waait, zullen de bruggen naar beneden blijven en bij een zeer hoge waterstand mogen er geen schepen meer door de sluizen varen, want dan zou er wel eens water in de machinekamer van de sluis kunnen stromen.
"Die waterstand verschilt van sluis tot sluis. Sommigen worden gesloten bij een waterstand van 7 meter 10, bij anderen ligt die marge wat hoger of wat lager. De Kallo- en de Royerssluis, die daar het meest gevoelig voor zijn, worden beschermd met speciale schotten."
Bron:GVA

woensdag 4 december 2013

'Goed gesprek' over havenarbeid.

Op het kabinet van federaal minister van Werk Monica De Coninck vond gisteren overleg plaats over de hervorming van de havenarbeid. Het was naar verluidt 'een goed gesprek', al werden geen concrete beslissingen genomen.


De minister had de betrokken partijen uitgenodigd voor een gesprek in een poging om het dossier van de havenarbeid uit de huidige impasse te halen. Dat overleg duurde ruim twee uur. Officiële verklaringen of mededelingen waren er na afloop niet, maar volgens onze bronnen verliepen de besprekingen in een open sfeer.

Concrete beslissingen vielen er wel niet. De Coninck deed geen uitspraken over de initiatieven die ze wil nemen, maar gaf blijkbaar ook niet de indruk dat ze van plan is het dossier een stille dood te laten sterven.
Bron:Trends

dinsdag 3 december 2013

Grootste verhuizing ooit in haven.

Er is een mega verhuizing in de maak die grote impact zal hebben op de mobiliteit in de Antwerpse haven. De grootste klant van de haven, rederij MSC, wil zijn activiteiten verplaatsen van het Delwaidedok naar het Deurganckdok. 
Al jaren kampt MSC met een overvolle terminal aan het Delwaidedok en kijkt de Zwitsers-Italiaanse rederij uit naar uitbreiding. Midden volgend jaar hopen MSC en de haven dat de verhuizing kan beginnen.
Dat betekent niet alleen een verschuiving van minstens 4,6 miljoen standaardcontainers naar het Deurganckdok. Honderden dokwerkers moeten dan ook van de Rechter- naar Linkeroever gaan werken en er komt een enorme mobiliteitsverschuiving naar de regio rond Doel.
Het plan werd in nauwelijks een week formeel beslist. De komst van de ‘P3-alliantie’– de bundeling van de rederijen Maersk, CMA-CGM en MSC – had alles in een stroomversnelling gebracht. De raad van bestuur van de haven zette maandagavond het licht op groen om naar de reacties van ‘de markt’ te peilen.
Bron:GVA