Verzoening bij Katoen Natie is mislukt.

De staking bij het havenbedrijf Katoen Natie blijft voortduren. Een verzoeningspoging tussen directie en vakbonden is vannacht op niets uitgelopen.

Gisteravond was er een verzoeningsvergadering om een einde te maken aan het sociaal conflict bij Katoen Natie, het bedrijf van manager Fernand Huts. Die vergadering is evenwel zonder een akkoord beëindigd. De staking duurt intussen voort.

Het conflict brak uit bij het dochterbedrijf Logisport. Daar zouden de containers volgens de vakbonden gelost worden door mensen die niet het statuut van havenarbeider hadden en wettelijk mag dat niet.

Toen de bonden dat wilden controleren, werden ze tegengehouden door de directie en daarop is een staking uitgebroken, ook bij KTN Terminals, een andere afdeling van Katoen Natie.

Topman Fernand Huts eist nu een dwangsom van 16.000 euro per arbeider en dat heeft de gemoederen bij de vakbonden nog verder verhit. Een einde van het conflict lijkt voorlopig dus niet in zicht.

Poging tot verzoening tussen Katoennatie en vakbonden.

In Antwerpen vindt er vanavond een verzoeningsvergadering plaats tussen de vakbonden en Katoen Natie. Dat bevestigden de bonden aan Belga. Ceo van Katoen Natie Fernand Huts had die vergadering via het paritair comité aangevraagd. Volgens Erik Quisthoudt (ACLVB) moet sowieso eerst de schadeclaim die Katoen Natie aan stakende arbeiders oplegde, aangepakt worden.

Aanleiding van de vergadering is de onrust en een staking die uitbraken na discussie over havenarbeid. Katoen Natie zou die mogelijk onterecht bij onderneming Logisport lalen uitvoeren door niet-havenarbeiders, een praktijk die door de wet-Major niet toegelaten is. 

Toen de bonden dat niet mochten controleren, brak er een erkende staking uit bij de vlakbij gelegen KTN Terminals, eveneens onderdeel van de groep.

Huts wilde de staking breken en stelde een schadeclaim in van zo'n 16.000 euro per staker, iets wat bij de bonden in het verkeerde keelgat schoot. Mogelijk breidt de stakingsactie daardoor maandag uit naar andere afdelingen van Katoen Natie in de Antwerpse haven.

De verzoeningsvergadering vindt vanavond plaats om 20 uur. Volgens Quisthoudt is het daarbij in de eerste plaats van belang dat de claim wordt ingetrokken. Ook effectief kunnen controleren binnen Logisport wordt als eis naar voren geschoven.

Aan de kranten Het Laatste Nieuws en Gazet Van Antwerpen verklaarde Huts dat er geen probleem is met zijn manier van werken omdat de werknemers bij Logisport niet zouden vallen onder de wet-Major betreffende havenarbeid.

Katoennatie stuurt deurwaarder naar stakers.

Fernand Huts

Een conflict bij havenbedrijf Katoen Natie is aan het escaleren. Een groep dokwerkers heeft het werk neergelegd omdat een vakbondsvertegenwoordiger geen controles mocht uitvoeren. Maar het bedrijf stuurt nu de deurwaarder op hen af.

Dat meldt Gazet van Antwerpen. Het conflict begon donderdagmiddag toen een ABVV-vertegenwoordiger geen toestemming kreeg om een controle uit te voeren in een hangar. Het personeel vermoedde dat Poolse interimkrachten daar een container aan het lossen waren, iets wat wettelijk niet is toegestaan.

Uit protest tegen het weigeren van de controle weigerden dokwerkers nog verder te werken. Een volgende ploeg sloot zich hierbij aan.

Fernand Huts, de bedrijfsleider van Katoen Natie, toonde geen begrip voor de actie. Hij liet donderdagavond de deurwaarder uitrukken, met een schadeclaim van 15.000 tot 16.500 euro per staker. De vakbonden ABVV en ACV spreken in De Gazet van Antwerpen van ‘oorlog’, en eisen dat de dagvaarding wordt ingetrokken.

Huts werd enkele dagen geleden door vakjournalisten nog gehuldigd als ‘maritieme man van het jaar’. Hij haalde daarbij nog zwaar uit naar het beleid in de Antwerpse haven.

Fernand en Karine Huts Maritieme man en vrouw van het Jaar.

Burgemeester Bart De Wever bij de uitreiking van de award

De Vlaamse vereniging voor Maritieme journalisten en publicisten (Espa) reikte dinsdag de award ‘Maritieme man en vrouw van het jaar’ uit aan de baas van Katoen Natie Fernand Huts en diens vrouw Karine. De overhandiging van de bijhorende erepenning gebeurde door de Antwerpse burgemeester Bart De Wever en door Espa-voorzitter Freddy Michiels.

De burgemeester, in grote vorm, schetste op de hem eigen luimige en ludieke manier het leven van de gelauwerde. ‘Wie is Fernand Huts? Iedereen kent hem als een bescheiden Antwerpenaar, overdreven bedeesd en introvert, maar ook als een man die deze sociale handicap overtuigend heeft weten te overwinnen. En zo is hij erin geslaagd een mondiaal logistiek imperium uit te bouwen en daarmee zelfs, weliswaar evenzeer bescheiden, de kost te verdienen. Iemand die zich meestal verwijderd houdt van het politieke gekrakeel, in de stijl van “de minimis non curatpraetor”. Ik heb wel gezegd: meestal.'

Het Veldboerke
En zo ging het verder. Over de volksjongen uit de Seefhoek. Over de beginnende ondernemer die een klein zaakje (het Veldboerke) startte met biologische geteelde vruchten en groenten. Vervolgens de (bescheiden) Katoen Natie overnam van zijn vader en deze uitbouwde tot een wereldbedrijf met meer dan 12000 werknemers. Over de mislukte politieker ook, die van zichzelf zegde dat hij maar in het parlement zat voor ‘spek en bonen’.
Bewondering
Ook de vrouw van de natiebaas werd betrokken in de hulde. Zij heeft grote verdiensten inzake het bewaren van het erfgoed en antiek textiel. Zij ziet zich als de stuurman achter de kapitein van het schip: Fernand Huts, voor wie zij een grote bewondering heeft. Die uitte zij dan ook in haar dankwoord.
BoetesFernand Huts zelf kon het in zijn toespraak niet nalaten te verwijzen naar zijn actie voor het betalen van havenboetes door grote containerbedrijven die hun omzet niet haalden. Hij uitte ook kritiek op het havenbedrijf en waarschuwde voor de overname van het beleid door “technokraten” die de politici verdringen. ‘Nu Rotterdam op het punt staat de Tweede Maasvlakte in gebruik te nemen moeten wij er op letten dat wij onze middelen niet besteden aan investeringen (o.m. in het buitenland) die geen meerwaarde creëren.’, zei Huts.
Tol Liefkenshoektunnel afschaffenVolgens hem zijn bestedingen in de haven zelf en in de Vlaamse infrastructuur van groter belang: de verbetering van het wegennet. Van de nutsvoorzieningen. Van het Albertkanaal. En ga zo maar door.
Huts pleitte ten slotte voor de ontsluiting van de Waaslandhaven (De Wever noemde hem de eerste Antwerpse burgemeester van die regio) door de afschaffing van de tol in de Liefkenshoektunnel. 

Bron: Het nieuwsblad

Conflict tussen Katoen Natie en dokwerkers escaleert.

Links op foto: Fernand Huts

Een lokaal sociaal conflict bij Katoen Natie in de Waaslandhaven dreigt gevaarlijk te escaleren. Katoen Natie-baas Fernand Huts liet gisteravond via een gerechtsdeurwaarder bij elke stakende dokwerker een schade-eis van 16.000 euro afgeven. De bonden spreken van “oorlog”. 

Woensdagmiddag weigerde een shift dokwerkers op de terminal van Katoen Natie aan het Vrasenedok nog langer een containerschip te lossen. Oorzaak was de weigering van Katoen Natie om een ABVV-afgevaardigde toe te laten een controle uit te voeren in een hangar. Daar waren volgens de vakbonden Poolse interimarbeiders een container aan het lossen, wat volgens de wet-Major niet mag.

Ook de volgende ploegen van de dokwerkers gingen niet aan het werk. Fernand Huts reageerde gisteravond door elke stakende dokwerker individueel een dagvaarding te bezorgen met schadeclaims van 15 000 tot 16 500 euro. “Als hij die claims niet intrekt, dan krijgt hij totale oorlog”, reageert zowel ABVV als ACV.

Bron GVA.

3 Ton cannabis in beslag genomen in de Antwerpse haven.

De onderzoeksrechter in Antwerpen heeft deze week drie verdachten aangehouden die ervan verdacht worden op grote schaal aan het invoeren van drugs via de Antwerpse haven te doen. Dat meldt het Antwerpse parket. Concreet worden ze in verband gebracht met een partij van drie ton cannabis die op 16 februari in beslag werd genomen. Mogelijk komen ze nog voor andere soortgelijke feiten in aanmerking.

De cannabis zat verborgen in een container met textiel, afkomstig van Pakistan, en werd destijds onderschept door het drugteam van de opsporingsinspectie van de Antwerpse douane. De drie personen die ervan verdacht worden bij dat transport betrokken te zijn geweest, zijn twee mannen van respectievelijk 39 en 55 jaar en een vrouw van 50 jaar uit Antwerpen en Limburg. Ze ontkennen vooralsnog elke betrokkenheid.

Drenkelingen van gekapseisd bootje gered in Antwerpse haven.

Op de Schelde in het Antwerpse havengebied is vanmiddag een bootje met zes opvarenden gekapseisd. Alle drenkelingen zijn na een snelle interventie van de brandweerkorpsen van Antwerpen en Beveren aan de kant gehaald en niemand is er erg aan toe, zo meldt de Antwerpse brandweer.

Wat er precies met het bootje misliep, is niet duidelijk. De opvarenden zouden leden zijn van de zeescouts die op de Schelde aan het roeien waren. Ze droegen zwemvesten en konden zich op die manier relatief veilig houden, al moesten ze door het koude water wel zo snel mogelijk aan de kant gehaald worden.

Drie van de opvarenden werden door de Antwerpse brandweer uit het water gehaald ter hoogte van de Total raffinaderij aan de Scheldelaan, de drie anderen werden aan de overkant door de brandweer van Beveren gered.

Antwerpen wilt containers per zeppelin vervoeren.

Een zeppelin vol containers die door de lucht zoeft of eentje waar een windmolen aan bengelt: het lijkt een wilde droom. 

Toch ondersteunt minister van Mobiliteit Hilde Crevits een studie over de inzet van zulke luchtschepen om de verkeerschaos in de Antwerpse haven op te lossen. "Het lijkt iets voor dromers, maar we willen zo snel mogelijk een testvlucht doen", klinkt het.

Zeppelins of luchtschepen: we kennen ze allemaal als bommenwerper uit de Eerste Wereldoorlog of door de tragische ramp met de Hindenburg in 1937. Daarna verdween de sigaarvormige ballon grotendeels uit het luchtruim. Maar sinds enkele jaren heeft de luchtvaartindustrie het mythische vervoermiddel herontdekt. Zo zijn er steeds meer toeristische tochtjes per zeppelin.

Maar ook voor de transportsector zou een zeppelin dé gedroomde uitweg uit de verkeerschaos kunnen zijn. Een luchtschip haalt zijn liftvermogen uit een mengsel van helium en waterstof en kan in theorie een hoop vracht vervoeren, afhankelijk van het prototype zelfs tot 200 ton. Het gevaarte zou kunnen landen en opstijgen op een kleine oppervlakte: er is zelfs geen speciale infrastructuur voor nodig. Ook zou een zeppelin het milieu minder belasten.

Innovatie

Het potentieel van zo'n luchtschip is de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Antwerpen niet ontgaan. Zij hebben een studie besteld over vrachtvervoer per zeppelin in de Antwerpse haven en daarbuiten. "Al noem ik het niet graag 'zeppelin', want dan denkt iedereen aan de Hindenburg. Ik zou het eerder een 'hybride luchtschip' noemen. Vliegen met hefkracht, daar gaat het om", vertelt Luc Broos, algemeen directeur van de POM. "Antwerpen is momenteel een logistieke topregio, maar wil je dat blijven, dan moet je inzetten op innovatie. Zo zijn we gaan nadenken over iets nieuws. We hebben al een wegennetwerk, de binnenvaart, spoorwegen en een pijpleiding in de Antwerpse haven, maar nog niets in de lucht."Of de zeppelin voor vracht een haalbare kaart is, wordt nu onderzocht. Europa, de Vlaamse regering en de provincie Antwerpen betalen samen zo'n 240.000 euro voor de studie en eventuele testvlucht.

Lek in Antwerpse Haven onder controle.

Het incident bij chemiereus BASF in de Antwerpse haven is sinds 12.30 uur volledig onder controle, zo meldt het bedrijf zelf. Door een technische storing tijdens een onderhoudsbeurt kwamen er wat aromaten in de waterzuiveringsinstallatie terecht, wat even een sterke geurhinder veroorzaakte. Voor de omgeving zou er geen gevaar zijn, al worden er voor alle zekerheid nog wel bijkomende metingen uitgevoerd om de concentraties van de stoffen in de lucht in kaart te brengen.

"Omdat er een sterke geurhinder werd waargenomen, is de gebruikelijke procedure opgestart waarbij de aanpalende gebouwen zijn ontruimd, een deel van de Scheldelaan is afgesloten en de bevoegde overheids- en hulpdiensten zijn verwittigd", zegt Philippe Heyvaert, woorvoerder van BASF Antwerpen. "De situatie is intussen echter volledig onder controle."

Eens alle metingen achter de rug zijn, zal ook de Scheldelaan opnieuw vrijgegeven worden. Door de ontruiming van enkele gebouwen op de bedrijfssite, waarbij de werknemers in kwestie naar een verzamelpunt op dezelfde site zijn getrokken, moesten er volgens BASF overigens geen andere installaties worden stilgelegd.

BASF

Dode in Antwerpse haven door lossen van CO2.

Bij een arbeidsongeval aan het Houtdok in de Antwerpse haven is donderdagvoormiddag één dode gevallen. Enkele bedrijven werden tijdelijk ontruimd. De brandweer had de situatie omstreeks 16 uur onder controle en heeft de ontruimde veiligheidszone weer vrijgegeven.

Het ongeval deed zich omstreeks 11.30 uur voor bij het overladen van CO₂ uit een tankwagen bij het bedrijf Wilhelmsen Ships Services in de Kambalastraat. Hierbij kwam een hoeveelheid van de stof vrij. De bestuurder van de tankwagen van een toeleverancier kwam om het leven.

De brandweer kwam onmiddellijk ter plaatse en stelde een veiligheidszone in van 100 meter rondom de plaats van het ongeval. Het personeel van de firma alsook van enkele nabijgelegen bedrijven - in totaal een zestigtal personen - werd preventief geëvacueerd.

De brandweer moest de koolstofdioxide daarna gecontroleerd laten ontvriezen. Het gas houdt geen direct ontploffings- of toxisch gevaar in voor de omgeving zolang het zich niet in een afgesloten ruimte of in grote concentraties bevindt.

Om 16 uur werd beslist om de veiligheidszone weer vrij te geven. Momenteel handelt de brandweer de situatie verder af binnen de bedrijfszone. Alle geëvacueerde personeelsleden kunnen vrijdag opnieuw aan de slag.

Zes verstekelingen in Antwerpse haven.

Aan de Noordzeeterminal in de Antwerpse haven troffen havenarbeiders zondag zes verstekelingen aan in een container. 
De zes waren nog allemaal in leven, maar waren fel verzwakt door de reisomstandigheden. Van waar de verstekelingen afkomstig zijn, is voorlopig nog niet bekend. 
Aangezien ze dringend medische zorgen nodig hadden, kon er volgens de politie niet meteen een verhoor plaatsvinden.