19-jarige maakt dodelijke val in containerschip

Afgelopen nacht is een tragisch ongeval gebeurd in de Antwerpse haven. Een 19-jarige man uit India viel rond middernacht in het ruim van containerschip MSC Damla. Hij overleefde de val niet.

De jongeman maakte deel uit van de bemanning van het schip dat onder Panamese vlag vaart. Het containerschip stond anker in het Deurgancksdok aan de linkeroever van de Schelde. Een arbeidsauditeur is aangesteld om het ongeluk te onderzoeken. Volgens de scheepvaartpolitie wijst alles op een arbeidsongeval.

Bron: HLN

Audit snoeihard voor loodsen

Rapport over inefficiënte werking verhoogt druk op Weyts om in te grijpen.

 

 

• 
  

De Vlaamse loodsen, die schepen begeleiden van en naar de Vlaamse havens, houden in hun planning totaal geen rekening met het aantal schepen dat wekelijks de Vlaamse havens wil aanlopen of verlaten.

Dat blijkt uit een lijvig rapport van Audit Vlaanderen over de werking van de ‘nautische keten’, waarin de loodsen naast de sleepdiensten en de sluiswachters een belangrijke schakel zijn. Het Vlaamse agentschap dat audits uitvoert bij de Vlaamse administratie - Vlaamse loodsen zijn ambtenaren - registreerde vorig jaar vier maanden alle aanlopen en vertrekken van schepen naar alle Vlaamse havens.

Daaruit blijkt dat op dinsdag- en vrijdagavond tot 40 procent meer aanvragen binnenkomen van schepen die de havens willen opvaren en verlaten. Maar de loodsen houden daar in hun langetermijnplanning geen rekening mee. Het gevolg is dat schepen soms lang moeten wachten voor ze een loods aan boord krijgen. En schepen die moeten wachten kosten geld en maken klanten misnoegd.

Het rapport stelt op verschillende momenten een tekort aan loodsen vast. ‘Aanpassen van de ploegen en betere vakantieplanning zouden dat kunnen verhelpen’, luidt het stoïcijns.

Het rapport, dat nog niet publiek beschikbaar is, zet extra druk op Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA). Die onderhandelt met de bonden over een plan dat het loodswezen 15 procent efficiënter moet maken.

De audit dringt aan op ‘multivalente’ loodsen die op alle trajecten - zee, kanaal en Schelde - inzetbaar zijn. Maar juist daartegen voeren de loodsen actie.

Topman Stephan Vanfraechem van Voka/Alfaport, dat de privébedrijven in de Antwerpse haven vertegenwoordigt, reageert geschokt. ‘Als havenklanten willen we een goede service’, zegt hij. ‘Je mag toch verwachten dat de loodsen op die pieken, die zich blijkbaar structureel aanbieden, extra mensen inplannen zodat schepen niet moeten wachten?’ Over de huidige acties is hij duidelijk: ‘De loodsen maken misbruik van hun monopoliepositie.’

Marc Beerlandt, de topman van de rederij MSC, de grootste klant van de Antwerpse haven, noemt de acties van de loodsen ‘totaal wereldvreemd’. ‘Al onze schepen lopen vertraging op. Duizenden dokwerkers staan te wachten op ladingen. Een grote Duitse klant belde me en zei dat Antwerpen voor hem niet meer hoeft. Ik krijg dat in mijn hoofdkwartier niet uitgelegd.’

‘De enige manier om de steeds terugkerende acties van de loodsen op te lossen’, is privatisering, zegt Wilfried Lemmens van de Belgische Redersvereniging.

Bron: De Tijd

Scheepvaartverkeer op Schelde nog steeds moeizaam door acties loodsen

Het scheepvaartverkeer van en naar Antwerpen loopt moeizaam door de acties van de loodsen. Op dit ogenblik liggen in Vlissingen, op weg naar of op de terugweg van de Antwerpse haven, 19 schepen voor anker, wachtend op hoe het nu verder moet. De voorbije nacht is het scheepvaartverkeer ook een tijd volledig stilgelegd.

De zeeloodsen van ACOD en VSOA zorgen al sinds zaterdagavond voor hinder in de scheepvaart. Zo liepen zondagnamiddag drie schepen op weg naar Antwerpen twee uur vertraging op. Het lijkt erop dat in de nacht van maandag op dinsdag de situatie ernstiger is geworden. Dat zeggen de loodsen zelf, en wordt bevestigd door Eddy Wouters, directeur van ASV, beroepsorganisatie van de agenturen. 

Rond middernacht lagen er al drie uitgaande schepen voor anker bij Vlissingen. Samen met de schepen die de Schelde opvaren richting Antwerpen maar geen plaats hebben in de haven, is dat aantal al aangegroeid tot 19.

Bron: GVA

Huts bouwt nieuwe zaal voor peperdure Studio 100-musical '40-45'

Fernand Huts en zijn logistiek bedrijf Katoen Natie zullen in Beveren een grote theaterzaal uit de grond stampen speciaal voor de geplande spektakelmusical '40-45' van Studio 100, over de Tweede Wereldoorlog. 

Dat is vandaag bekendgemaakt op een persconferentie. Kosten noch moeite worden gespaard: los van de bouw, bedraagt het budget vijftien miljoen euro.

Het gaat om de opvolger van '14-18', de musical die enkele jaren geleden nog 335.000 bezoekers naar de Mechelse Nekkerhal lokte. Die locatie werd te klein geacht voor '40-45', dat nog grootser en technisch uitdagender moet worden.

De bouwvergunning werd onlangs al afgeleverd door de gemeente Beveren, zo bevestigt burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V), en de bouw van de zaal van 70 op 70 meter in het havengebied kan dan ook weldra van start gaan. In de nieuwe zaal, 'Theater Singelberg', komen er acht mobiele tribunes. "In principe kan je acht keer komen kijken en telkens een andere ervaring hebben", zegt regisseur Frank Van Laecke. "Hiervoor was er nergens in België een geschikte zaal, dus is het fantastisch dat ze nu speciaal voor ons gebouwd wordt." Los van de bouw kost de musical volgens Studio 100 nog 15 miljoen euro.

"Studio 100 heeft een aantal Cupido-pijltjes op ons afgevuurd en mijn vrouw en ik waren snel overtuigd", aldus cultuurmecenas Huts. "Die liefde voor musical  is de laatste tijd snel gegroeid, ik ben heel blij om een deel van zo'n mooi project op mij te kunnen nemen."

Toch heeft de havenbaas al enige ervaring met musicals. In 2005 ter ere van 150 jaar Katoen 

Natie zagen meer dan 11.000 genodigden verspreid over enkele avonden een musical over de geschiedenis van het havenbedrijf. Ook toen werd groots uitgepakt.  Huts vrouw en zoon schreven een musicalscenario waarin 150 acteurs, figuranten en muzikanten aan deelnamen. Voor de 160ste verjaardag van Katoen Natie liet Huts in 2015 een middeleeuwse burcht en dorp optrekken.

Oktober 2018

'40-45' gaat in principe in première in oktober 2018. De cast is nog niet samengesteld, maar het script is wel nagenoeg rond. "14-18 was een echte frontoorlog en daar speelde zich dus ook 90 procent van de actie van de musical af, maar nu gaan we een gezin uit Antwerpen volgen doorheen de oorlog", zegt Van Laecke. "Het wordt een soort filmische reis langs verschillende locaties die door de oorlog getroffen werden. Alles draait ook rond de vraag wat oorlog met een mens doet en wat mensen in die omstandigheden tot bepaalde keuzes brengt." Tickets zijn nu al te koop via www.40-45.live

Bron: HLN

China levert reuzenkranen aan Antwerpse haven

Ietwat later dan verwacht meerde het Chinese afzinkbare schip Zhen Hua 24 donderdagnamiddag af aan de Noordzeeterminal. Op het schip vier van de grootste containerkranen ter wereld. Twee daarvan worden de komende week op de kade gezet van de Noordzeeterminal. Nadien steekt het schip de Schelde over om de twee resterende kranen op de MPET-terminal van het Deurganckdok te schuiven.

De kranen die zowat 8,5 miljoen euro per stuk kosten hebben een reikwijdte van liefst 25 containers ver: dat stemt overeen met de allerbreedste containerschepen. De kranen zijn in werkende positie zowat 50 meter hoog. Als de giek omhoog staat, reiken ze liefst 130 meter hoog. Volgens Dirk Oellibrandt is inmiddels in China een volgende zusterschip vertrokken met nog eens vier van dergelijke kranen. Die zullen eveneens gelijk verdeeld worden over de Noordzeeterminal en het Deurganckdok.

Eens ook die vracht zal afgeleverd zijn, zal de MPET-terminal op volle sterkte zijn met 41 kranen: negen daarvan van het allergrootste type. Eerder werden immers al vijf van deze kranen geïnstalleerd. Samen met de acht containerkranen bij DP World maakt dit van het Deurganckdok voorlopig de grootste concentratie aan containerkranen van Europa.

Twee jaar geleden voerde een zusterschip van de Zhen Hua 24 de deuren en de bruggen van de Kieldrechtsluis aan.

Bron: GVA